Управление делами президента предпочло ульяновские «тушки» импортным Airbus A-319. Вчера, 9 января, состоялась передача модернизированного ТУ-204-300, изготовленного на «Авиастар-СП», Управлению делами Президента РФ. Второй такой же борт будет передан заказчику в течение ближайших десяти дней.

Оба лайнера изготовлены в VIP-варианте, с новейшим пилотажно-навигационным оборудованием, обеспечивающим выполнение всех требований норм летной годности, а также требований по шуму на местности, включая европейские, и салоном повышенной комфортности (душевые кабины, мягкие кожаные диваны, плазменные экраны и т.п.). Впрочем, об уровне комфортабельности говорит то, что посадочных мест в модернизированных салонах всего 65. В то время как стандартные варианты модели вмещают 156 пассажиров в варианте «эконом» и 142 - в варианте «эконом + бизнес-класс».
  
  Самолеты, чьи летно-конструкторские, а также сертификационные испытания (до этого подобная компоновка салона не имела сертификата) начались в конце октября и завершились в ноябре, будут использоваться «Специальным летным отрядом «Россия».
  
  Примечательно, что менее года назад пресс-секретарь управляющего делами президента РФ Виктор Хреков сообщил, что ближайшим пополнением авиационного парка отряда, скорее всего, станут два новых Airbus-319 в комплектации corporate jet. Правда, при этом он подчеркнул, что «приоритетом является закупка отечественной авиатехники, но мы вынуждены закупать иностранные самолеты, которые отсутствуют в линейке отечественного авиапрома».
  
  Вчера стало окончательно ясно, российские авиастроители не уступают зарубежным. Во всяком случае, и представители «Специального летного отряда «Россия», и специалисты в один голос заявили, что никаких претензий к ульяновским «тушкам» нет, они соответствуют всем требованиям и способны выполнять все ставящиеся перед ними задачи. Но как это скажется на дальнейшем производстве ТУ-204-300, а в перспективе и ТУ-204-СМ?
  
  По словам вице-премьера регионального правительства Вильдана Зиннурова, решения, принятые на самом высоком уровне по поддержке производства ТУ-204-300, никто не отменял. Но заказа, позволяющего начать серийное производство, до сих пор нет. Да, существует высокая вероятность получения в ближайшее время заказов на производство еще четырех лайнеров, но это, к сожалению, совершенно не удовлетворяет возможности ульяновского авиазавода.
  
  Немногим более оптимистичным был губернатор Сергей Морозов. Он отметил, что работы по поиску заказов на «тушки», по возобновлению производства АН-124 и по изготовлению летного и ресурсного образца изделия «476» не прекращаются. Более того, в области сейчас разрабатывается целый пакет документов по авиастроению, который будет представлен на рассмотрение премьер-министру Владимиру Путину, во время его готовящегося визита на «Авиастар». «Свою роль должна сыграть и высокая оценка, данная ТУ-204-300 пилотами СЛО «Россия», - закончил глава региона, - которые пообещали сделать все от них зависящее, чтобы модель встала на серийное производство».
  
  справка «Ульяновской Правды»
  
  Дальнемагистральный пассажирский самолет Ту-204-300 (изначально носил название Ту-234) является новейшим представителем семейства лайнеров Ту-204. От других самолетов семейства он отличается укороченным фюзеляжем и значительно увеличенной дальностью полета (до 9250 километров).
  
  Ту-204-300 стал первым российским двухдвигательным самолетом, способным без посадки обслуживать авиалинию Москва-Владивосток. При этом время в пути занимает всего девять часов, что позволяет существенно сократить затраты, в том числе и на авиационное топливо.
  
  Первый полет лайнер совершил в 2003 году, а его коммерческая эксплуатация началась два года спустя.
  
  Георгий Кузнецов

Источник: Ульяновская Правда